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Rêve de volant

De la manière dont on peut aimer conduire des voitures de sport.

Permis B96

Publié le 13 Septembre 2015 par Matou DeMatou dans Rallye

Permis B96

Comme vous le savez,les voitures de rallye ne peuvent rouler sur nos routes ouvertes. Arceautés et sanglés, nous aurions pu imaginer des trajets sportifs le dimanche matin entre la maison et la boulangerie, mais en France ce n'est pas possible. Heureusement car ces voitures font un bruit infernal et signent les routes de grosses et vilaines traces noires politiquement incorrectes....

Donc, pour déplacer "la machine" d'un point A à un point B, une solution consiste à la charger sur une remorque porte voiture et la transporter ainsi de lieux en lieux. C'est là que les choses commencent à se corser car notre ami "le code de la route" vient de prendre la parole:" Tu ne tracteras pas de remorque de plus de 750 kg, tu ne pourras pas dépasser 3500 kg de PTRA, Tu ne...." STOP! J'ai la solution: le permis B96.

Et voilà comment on se retrouve un vendredi matin sur un parking à proximité de Feyzin pour faire des manœuvres entre des quilles avec une remorque bâchée annotée "véhicule école" afin d'obtenir la sacrosainte attestation.

Je vous rassure, j'ai réussi la formation et je pourrais d'ici la fin du mois de septembre déplacer tranquillement la 206 RC comme je le souhaite.

Et moi qui croyait que le rallye était une affaire de vitesse.....

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Garde-robe

Publié le 5 Septembre 2015 par Matou DeMatou dans Rallye

Essai d'une combinaison -----

Essai d'une combinaison -----

Dans une voiture de course voire de sport, le "pilote" doit être équipé pour son confort et sa sécurité. Le casque, le hans, la combinaison, les gants,les bottines, les sous vêtements constituent cet équipement qui transforme finalement le conducteur du dimanche en un as du volant, tout au moins dans l'apparence.

Un magasin spécialisé situé à Lyon se charge de fournir l'ensemble moyennant finances et nous voilà donc partis en ce samedi pour la séance d'essayage.

Généralement les hommes n'apprécient pas les boutiques de fringues, mais dans ce cas, je pouvais faire une exception. En réalité, j'attendais ce moment avec impatience.

En une heure de temps, les choix étaient faits, la commande signée en vue d'une livraison sous quinzaine. De toute façon, mon objectif principal est d'être paré pour la séance d'essai le 24/10 à Andrézieu.

On reviendra plus tard dans cette boutique pour mon baquet et les harnais lorsque j'aurais plus de détails sur la réglementation 2016, mais c'est une autre histoire.

Jean-Philippe

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Dans un bain de chartreuse

Publié le 30 Août 2015 par Matou DeMatou dans Rallye

Dans un bain de chartreuse

La liste des rallyes régionaux auxquels je souhaite participer en 2016 est en cours d'établissement. Vraisemblablement quatre d'entre eux sont dans mon viseur dont celui de la chartreuse fixé en général à la fin du mois d'aout.

Ce samedi 29 aout,nous avons donc décidé avec Dom de nous imprégner de l'ambiance du "2015", histoire de voir à quelle sauce j'allais être mangé l'année d'après.

Le rallye est organisé autour de Saint Laurent du Pont dans l'Isère, une ville que je connais bien pour l'avoir traversée des dizaines de fois avec mes parents lorsque nous rallions la ville d'Apt, situé dans le massif du Luberon, à Chambéry, capitale de la Savoie, où j'ai passé une partie de mon enfance. La démystification des lieux était acquise à la lecture mémorisée des courbes de l'asphalte qui nous amenaient vers la bourgade.

L'idée était de comprendre comment est organisé un rallye régional pour un compétiteur débutant, en dehors du fait qu'il faut rouler vite dans des tracés de spéciales (notées ES pour Epreuves Spéciales).

C'est simple et compliqué à la fois car la logistique de cet événement demande beaucoup d'imagination, l'équation étant de faire vivre 150 voitures de rallye dans des rues, sur des places, dans des chemins entourés de toutes les infrastructures de transport (remorques, fourgons,...) de maintenance (Assistances, pneumatiques,..) d'accueil des spectateurs (Boutique, buvette) et j'en passe...

Bref, il y a des incontournables:

  • Le parc à remorque
  • Les zones de vérifications (on est en France ,ne l'oublions pas)
  • Le parc fermé
  • Le PC course et le podium

Et donc nous nous sommes baladés la bouche en cœur au milieu de tout ce petit monde, écoutant telle ou telle conversation, passant la tête à la fenêtre de quelques voitures, regardant œuvrer les inspecteurs techniques et autres personnes dont les inscriptions sur les T Short nous faisaient comprendre qu'ils pouvaient nous faire reculer d'un simple geste de la main.

Panneau "Kafkaien", vérifications techniques, parc fermé,...Panneau "Kafkaien", vérifications techniques, parc fermé,...
Panneau "Kafkaien", vérifications techniques, parc fermé,...Panneau "Kafkaien", vérifications techniques, parc fermé,...Panneau "Kafkaien", vérifications techniques, parc fermé,...

Panneau "Kafkaien", vérifications techniques, parc fermé,...

Ensuite, nous sommes allés voir un début de spéciale ES1 à l'épingle de St Franc (pour les connaisseurs) mais ce n'était pas l'objet de notre visite.

Nous étions ravis de notre sortie car, avec le beau temps, la convivialité était bien là. Je m'imaginais déjà avec tous en train de partager un moment de vie intense et c'est pour cela que dans la foulée nous sommes allés nous balader au bord du lac de Paladru avec des images plein la tête....

Jean-Philippe.

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Mon premier sponsor

Publié le 26 Août 2015 par Matou DeMatou dans Rallye

Mon premier sponsor

C'est avec un grand plaisir que je vous annonce que j'ai décroché mon premier sponsor: La société "I love Print" spécialisée dans l'imprimerie en ligne et service d'impression numérique de qualité pour professionnels : imprimerie, signalétique.

Un "contrat" qui finance la fourniture du covering...

Business, Business !

Le lien avec le site "I love print" : http://www.iloveprint.fr/

Jean-Philippe

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J'ai essayé le dernier Mercedes GTS

Publié le 23 Août 2015 par Matou DeMatou dans Circuit

Le cokpit de la bête

Le cokpit de la bête

Fabuleuse machine!

Moteur plein à tous les régimes à partir de 2000 tours, boite ultra rapide, châssis rigide à souhait et autobloquant démoniaque.

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